飞机餐客饭不可口 外资企业市场部主管白女士是位“空中飞人”，一年中有一半时间乘飞机四处奔波。一提到飞机餐食，她马上表示早就吃腻了那种既不新鲜又不可口的客饭，很多航班的飞机餐远不如地面餐厅的饭菜好吃。据了解，与白女士有同样想法的乘客还真不少。 东航食品公司专业人士说，飞机餐不好吃是有原因的，是航空餐冷链控制和机上二次加温的特点所致。一盒饭、一份沙拉、一个面包、一份甜点外加一杯饮品，看似简单的一套飞机餐，却得经历最少12个小时、至少六道大工序才能端上飞机。在冷藏和二次加热过程中，食物中的水分、油脂、淀粉类物质会发生系列反应，对餐食质量造成一定影响，因此冷链控制和“机上二次加热”是困扰航空食品口味的一个难题。 内容来自fun.haili.net- MK"8iGE{nHwZMm+6 小笼包、肉夹馍上飞机 为不少航班提供配餐服务的东航食品公司多次召开餐食展示会，听取旅客和机组的意见，尝试在供餐飞机上推广健康用餐理念。 现在，像上海小笼包、西安肉夹馍等经过“二次加热”的实验和专业厨师的改良，都相继登陆航班。 记者了解到，目前，在东航的国内航班上已经能吃上地方特色食品小笼包和肉夹馍，在部分国际航班上也可以选用小笼包。 在营养均衡方面，杂粮粗粮成为新宠，公司尝试将云南菌类特产加入各类餐食，并广泛采用绿茶粉、麦粉、芋头粉等粗粮作为原料，依照“少油、少盐”的原则，在保证美味的同时，享受到更健康、更科学的营养供给。 今后有望标注卡路里含量 据介绍，英国维珍航空便要求沪上供餐企业提供飞机餐的详细营养成分列表，连多少卡路里、多少脂肪和碳水化合物都不放过，国内一些航班正在考虑这个问题。接下来，从沪起飞的航班中，将有一批首先进行试点。 fun.haili.net- wHx@RdqdSM3{cCXB 据了解，航空餐与一般菜肴有着本质区别，对原材料的选择、加工、生产、配置要求近乎苛刻。员工进入工作场地前，就需换上专门的服装和发网发帽，并要走风淋通道，强大的抽风和吹风把身上的毛发和灰尘吹得一点不剩。每一道工序从原料的解冻到烹饪，从食物的包装到装餐，都有规定记录，完备的冷链控制体系确保餐食安全。 (责任编辑：admin) |