改装公司暂停加装天窗业务

　　车管所关于私装天窗的处理方案已经执行一周了，恐怕没有谁受到的震动能与专业的汽车天窗安装厂相比。记者专门采访了这一行业最具代表性的企业——伟巴斯特。伟巴斯特１９０１年创建于德国，拥有６０多项天窗的专利，在汽车世界天窗领域的市场份额在６５％以上，在中国的市场份额也占到了８０％，无疑是天窗行业的盟主。奔驰、奥迪、宝马等超级公司的原厂汽车天窗也均是由它们安装的。

　　但伟巴斯特北京专卖店的汪文经理告诉记者，为了符合《道路交通安全法》的新规定，从６月２３日起，对他们来说，意味着私家车主后加天窗这一块的业务暂时停止了。　　据了解，禁止私家车主后加天窗，在世界最大的汽车市场美国，以及亚洲最大的后加装市场韩国（由于日本的汽车配置全，大多有原厂的天窗设计，所以亚洲最大的后加装市场目前在韩国）都没有过这种先例。为何我国却出台了这样一个限令呢？
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　　车管所李长征所长介绍：私改天窗会对机动车驾驶员和乘车人造成安全隐患，因为车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监督部门检验合格。如果私改天窗，会改变车辆原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安全技术性能，也经过了有关部门检验。另外有的机动车在加装天窗后，由于密封性不好，造成车内漏水，车顶严重腐蚀，这些都会影响车辆行驶安全。

　　那么，既然有如此可靠的安全性能，又是什么原因让交管局做出了那项决定呢？很可能又是那些假货、水货影响了这个行业。过去的两年是中国汽车市场的“井喷”年，厂家生产的汽车数量大大增加，消费者的购买量也急剧上升，与之相关的汽车后加工市场也大大增加。这里面，一些技术并不过硬的天窗安装企业也在其中，据交管局的工作人员介绍，有的厂家甚至在切割车顶铁皮后，连基本的防锈处理都没有做。虽然这些鱼目混珠的企业所占有的市场份额并不高，但很可能５％甚至１％的份额也能毁掉整个行业的名声。

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　　天窗想改回只有换壳
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　　对厂家来说，这个禁令意味着业务上的损失。但对消费者来说，意味着如果自己的车没有原厂的天窗，就失去了安天窗的资格。其实，北京的天气并不适合安天窗。尽管一年当中四季分明，但是春秋两季的风沙太大，换气通风开侧窗足够了。
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　　目前，私装天窗的业务已经暂停了，法令所涉及的需要改回的情况也只是５月１日到６月２３日这一阶段内私加天窗的车辆。据记者了解，伟巴斯特等专业天窗安装厂并没有“改回”的服务，这项工程也不算小，需要整个换壳。被涉及的车主最好到汽车原厂的修理厂进行“改回”。
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　　背景新闻
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　　改装天窗：五一后复原才准验
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　　６月２３日上午，北京车管所负责人公布，５月１日前已安装天窗的车辆，车主凭购车发票，在车辆管理部门办理车辆档案、行驶证中备案和标注后，可以按照相关规定进行定期检验。而对《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，还私自安装汽车天窗的车辆，一律按照新法规的规定执行。　据介绍，对安装汽车天窗的行为旧法规规定“需经车管所审核批准”。而今年５月１日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，均对私自安装汽车天窗的行为做出了明确规定，即予以禁止。这与旧法规“需经车管所审核批准”的规定有明显的区别。

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