科技部高新技术司司长李健日前透露，中国正把发展包括电动汽车在内的“清洁燃料汽车”问题提上日程。 “十五”期间，电动汽车专项以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车三种整车的研发和产业化为目标。其中，2003年开发纯电动汽车产品并通过国家汽车产品型认证，在2004年实现示范运营；2003年以前形成自主产权混合动力电动汽车产品并通过产品形式认证并投放市场；2005年，研制出满足工业化生产工艺的燃料电池汽车产品技术平台和原型车样，2008年奥运会建立示范车队投入运行。 按照汽车产品开发规律，开发投资按产品方案、可靠性、耐久性和产品化四个阶段呈指数增长。专项的投入在第一年约占总经费的15%，第二年集中加大各个课题的投资力度。 http://fun.haili.net- Ha$ +mLT&+U%#vg5 李健说，电动汽车是汽车业未来发展的方向。在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年，已经失去了追赶的机会，而在电动汽车领域，中国与国外技术水平和产业化程度差距相对较小。中国电动汽车的研发已有了一定的基础，一些企业在20世纪90年代中期已推出了电动汽车样车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世。 李健认为，目前电动汽车研发过程中存在的问题是亟待建立中国城市道路标准工况标准，氢加汽站安全法规和技术标准以及电动汽车产品形式认证体系等标准。 据悉，东风电动车辆股份公司日前已经完成了混合动力客车的样车试制和组装，明后年可望进入批量生产阶段；电动小轿车项目也已经进入总成样品阶段，预计11月份可以进行装车调试，到2004年有望实现产业化。承担燃料电池轿车的上海燃料电池动力系统公司已经完成第二轮台架车的组装，争取2005年在上汽集团实现产品原型车。 (责任编辑：admin) |