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近来发生的多起严重交通事故应该敲醒人们对驾驶安全的关注。汽车是人在操控，盲目地过于依赖各种系统并非科学用车，真正的安全是掌握在驾驶者自己手中的。记者杨勤摄 fun.haili.net- Ag0*9Vr}6Fttt0@X 汽车安全气囊：满足一定条件下才会打开 fun.haili.net- $:VM~ExZkkWS3o)U 普及率：相信没有一款车敢声称自己没有配备安全气囊。 内容来自fun.haili.net- V:HaSUNKIG%juKyi fun.haili.net- 6$_[AxTqL}M&TxMo
fun.haili.net- AefVBwBu1Q4w~!0[ 安全气囊与安全带一起正确使用才能够发挥最大功效。 fun.haili.net- ^#7oWBo%bN|2S5JX 使用误区：发生交通事故碰撞时，气囊应该都会打开？ 内容来自fun.haili.net- DJnZI8AwzBJNh ns 解读：这种想法是错误的。3月4日晚，一凯迪拉克车主驾车在江西昌樟高速公路上与一辆大货车发生追尾事故，当时车上配备的安全气囊没有弹出。根据厂家分析认为，事故中该车追尾大货车造成车辆右前侧受损，车辆正面以及保险杠位置并未发生实质性的变形，该类型的碰撞不足以触发安全气囊的展开。 fun.haili.net- PAtOdl:8"@%HWpB!
在安全气囊的设计中，传感器只有在满足了一定的条件下才会引爆气囊，撞击必须是发生在正前方，但是如果遇到侧撞或追尾，司机位置的安全气囊则不会爆开。当然，如何改善气囊的打开条件也是时下很多厂家解决的技术难题。 安全带：限力装置可避免过紧伤人 普及率：100％。安全带对生命的意义相信无需用太多案例去说明。我们必须谨记，佩戴安全带这样一个简单的动作，可以在危急之时挽救很多生命。 使用误区一：身体会移位 解答：在以往，一般的安全带由于织带缠绕间隙、织带与乘员身体之间的间隙及织带本身的伸长率，在发生事故时，乘员仍有一定的向前移动量。这种“移位”容易在瞬间的碰撞中，对驾驶员或者乘客带来一定潜在危险。 使用误区二：安全带过紧“伤人” 解答：在以往，很多拉紧的安全带在事故中对乘员的约束力过大，会对人的胸口或者肩膀造成伤害。 防抱死制动系统ABS：车速过高仍会产生一定侧滑 普及率：ABS几乎已经成为所有车型的标准配置。ABS+EBD(电子制动分配装置)的配置在国产轿车中的普及率超过了80%。 (责任编辑：admin) |
