在中国农村“信号商品”的演进故事中，我们可以得到一个基本假说：不同的经济发展水平对应不同的“信号商品”；“信号商品”的级别高低，反映了经济发展水平的高低。 80年代的中国城市，承担信号发送功能的是“三大家电”（彩电、冰箱和洗衣机）。那时候，人们买了电冰箱，要放在客厅里，而不是厨房里。今天，冰箱只是食品冷藏设备，再也不能承担财富显示的职责了。 是的，随着经济的发展，“信号商品”会不断地更替，所有被更替掉的“信号商品”都会回归到其基本功能；而且，经济发展速度越快，信号商品的更迭速度就越快。从70年代到80年代，我们看到各种“信号商品”在中国城市家庭的更替：手表、缝纫机、“三大家电”。最富有喜剧和传奇色彩的“信号商品”是手机。90年代初期，它可以充分显示主人的财富和身份，而现在，它只是通讯工具，仅此而已。作为“信号商品”的手机“昙花一现”，是因为它的普及速度太快了。 http://fun.haili.net- 8IzaDbGY~av{d(IK 车型的经济学解释 中国目前典型的“信号商品”是什么呢？轿车。既然是“信号商品”，为了有效发送信号，就不免要在外形上易于识别，要豪华；而在德国，因为家家户户买得起轿车，如果需要的话，豪华轿车并非难以企及，所以轿车已经完全起不到信号发送的作用了。这样，在中国作为“信号商品”的轿车，在德国已经回归到它最基本的功能：代步工具。于是，我们不难明白，发展中的中国，大街上会有很多豪华车型；而发达的德国，满街跑的是小型车。 我有位刚开始做生意的朋友，在准备买车的时候征求朋友们的意见，问买什么车型。几乎所有的人都建议他，买豪华点的，因为这样可以更有效地发送（甚至放大）自己的资信信号。在德国，难道人们也会这么想吗？ 中国已经是世界上顶级豪华汽车增长最快的国家。沃尔沃自1994年进入中国市场以来，已经建立了30多个销售中心。价格高达300万人民币的法拉利跑车和玛莎拉蒂跑车，一年只生产4000多辆，但2003年在中国就销售了100辆，2004年估计增加到了200辆。宝马仅2003年在中国的销量就达到18682辆，最贵的760Li型宝马车在中国的销量远远超过了其他任何国家，达到总外销量的1/3。在去年的北京车展，各种各样的世界豪华轿车蜂拥而来：劳斯莱斯贵族版、宾利、法拉利；奔驰的顶级车迈巴赫、具有英国贵族血统的捷豹、通用的凯迪拉克，以及荷兰世爵、阿斯顿·马丁、蓝博基尼等，最贵的一款达800多万人民币。 内容来自fun.haili.net- 9Z}Mdv9JO:6A$M~x 是的，经济发展水平很低时，轿车遥不可及，远远不能充当“信号商品”，这是改革开放前的中国的情况；当经济发展到一定水平，但还不够高的时候，轿车开始成为“信号商品”，人们就会追求轿车的豪华和气派，这是今天中国的状况；当经济发展到更高程度，轿车几乎成为所有人的生活必需品时，它洗尽铅华，坦然回归代步工具的本质，这就是今天德国的状况。 相关事实和推论 海德堡给我的另一个深刻印象就是人们着装的朴素和相似性。圣诞节前，在老城区的主要商业街上，人们来往穿梭，可谓熙熙攘攘，可绝大部分人的穿着竟然非常相像：普通的羽绒服或者风衣。我几乎看不到刻意追逐衣着时尚的人，也完全无法从着装看出人们收入水平或社会地位：就连在步行街上专注地拉着小提琴乞讨的两个男童，也穿得干净体面，丝毫不像我在国内看到的乞讨儿童。 http://fun.haili.net- +RQgfZ!JI3P:82M@ 年轻的女孩子们呢？也看不出有什么特别的爱美嗜好。普通的羽绒服，围巾，牛仔裤，没有浓妆艳抹，发式简单。虽然这是一个大学名城，正当妙龄的年轻女孩子不少，可我无论怎么看，都认为这里女子着装的时尚程度，远远比不上上海。 是严寒的气候妨碍了女孩子们对美丽的追求吗？不是。因为有室内暖气，学生们到了教室都要脱下厚重的冬装，可教室里闻不到名牌和时尚的气息；而在寒冷冬日的上海街头，无论如何总可以看见着时尚短裙和高帮靴、衣着单薄而凸显玲珑身材的年轻女子。 (责任编辑：admin) |